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柴油机消防泵组

概述

  柴油机多级消防水泵,也是以柴油机动力驱动的水泵,泵组通过弹性联轴器由柴油机驱动,具有先进合理的结构,效率高,汽蚀性能好,振动小,噪声低,运行平稳、可靠和装拆方便等优点。
   柴油机多级消防水泵组是我公司为满足国内外客户对安全(消防)系统上的特殊要求而特别研制的一体化和高度集成的设备。
  根据使用情况主要有以下特点
  1.自动起动:柴油水泵机组接到火警/管网压力/停电/或其他启动信号后,在15秒内能自动起动并投入满负荷运行;
  2.自动充电:蓄电池可利用市电或柴油机充电电机自动充电,保证机组的顺利起动;
  3.自动报警:对柴油机低油压、高水温等故障自动报警保护,在超速时报警并停机;
  4.自动预热:使柴油机处于热机备用状态,确保应急工作;
  5.直连式:360kw以下柴油水泵机组采用国内首创的柴油机与水泵通过弹性联轴节直接连接技术,减少了故障点,并使机组的起动时间大大缩短,增加了机组的可靠性和应急性能;
  6.用户亦可要求设置其他报警输出:柴油机动力型驱动泵(或消防泵组)由卧式离心泵与柴油机电器仪表等设备安全紧密地安装在一公共底架上 .通过 控制线与电控箱相连。
  柴油机成套供水设备用于各类企业的生产自动(或手动)供水系统,也用于消防供水及有特殊要求的场合.

用途

根据柴油机水泵的用途可大体可分为以下几种:
    1.用于消防备用主泵,称为XBC柴油机消防水泵柴油机水泵
    2.用于工业应急用途,如锅炉给水,高温给水等柴油机应急泵
    3.用于无电源地区农业灌溉,称HCZ自吸无堵塞柴油机自吸泵户外型柴油机水泵(大部分用于市政,抗旱排涝等,可加装二轮或四轮移动底盘或防雨外壳,适应野外二轮移动型柴油机自吸泵工作环境)四轮移动型柴油机自吸泵。

标准组成及供货范围

    柴油机
    采用国产或进口名牌柴油机,也可根据用户的要求选用其它高品质的柴油机;一般为4冲程,闭式水冷,机械或电子调速,转速1500r/min~3000r/min。
    水泵
    采用国内专业水泵厂生产的各类水泵,根据客户对流量、扬程或使用的性质等要求由我公司进行选配水泵规格。为保证用户的使用方便,一般我们选用的水泵尽量与用户的电动泵相同的型号或厂家。
    公共底座
    柴油水泵机组的底座采用重型钢结构焊接,将柴油机、水泵组成一体,重型钢结构件经焊接而成,并经特殊处理,使其工作更加坚固耐用可靠。
    全自动控制屏
    自动控制屏可根据用户的现场要求提供二种选择:壁挂式和立式自动控制屏。
    自动控制屏颜色为:安全系统 海军灰;消防系统 面板乳白色,箱体红色。
    自动控制屏内包括:自动起动控制器,智慧型开关源市电充电器,机组水加热器监控组件,充电电压表,充电电流表,计时表,紧急按钮等。
    非标准组成及供货范围
    柴油水泵机组的日用油箱,电动泵的开关屏,柴油水泵机组与电动泵的信号互联及联动控制。

订货须知

 

HC型柴油机泵组 水泵控制器

简介

    为了提高水泵产品的性能,简化目前以分立元件为主的控制屏结构,从提高可靠性、最大限度地减少故障点、便于维护、降低运行成本的目的开发本控制器。
    本控制器除可在现场对水泵机组进行操作、控制外,通过 RS232 / RS485接口可实现“三遥”(遥控、遥测、遥信)操作。
    本控制器在水泵机组运行过程中对发动机的运行状态进行监控,并对一旦出现的异常状态根据具体情况发出发出声光报警提请操作者干预,或执行自动停机保护处理。
    本控制器主要采用单片机集成技术将原来大量的分立元件(中间继电器、延时继电器等)改用集成电路来实现。除了少量的功率器件外,所有器件尽可能安装在控制器内,从而减少大量由于导线连接可能产生的故障点,使得控制屏性能更可靠、功耗更低、接线更方便。控制器的核心控制器件采用微处理 器。控制程序固化在EPROM中,失电后也不会丢失。此外,通过改变参数、重新定义输入输出点的用途,可以更灵活的适应不同的机组以及部分用户的一些特殊要求。       
    1.开放式结构  除所有参数都允许用户自行设置外,另提供多达10个辅助输入输出端子、5个面板指示灯和2个传感器检测装置供用户选用;
    2.数据管理系统  能自动检测并记录机组运行参数和壮态,通过自带的系统软件可以对所有数据进行编辑、打印;        
    3.通讯功能  自带标准 RS-232 接口,可与中央计算机联网并由中央计算机实施远程遥信、遥测、 遥控;     
    4.能适应大范围波动的工作电压和各种工作环境。 

控制器外形

    控制器的外形尺寸为 200×120×60mm。外壳采用 2mm 的硬铝板制作,面板覆盖彩色丝网印刷的涤纶薄膜。控制器面板如下图所示(具体颜色见附图): 

    1.指示灯
    控制器面板上共有14个高亮度发光二极管指示灯。左边10个指示灯用于机组的报警和状态指示 器,右边4个按钮指示灯用于指示机组的运行模式。下面就其功能逐一进行进行说明: 
    ⑴ 市电失电:红色,若市电R、S、T三相中任何一相电压低于170V则指示灯亮。 
    ⑵ 启动失败:红色。机组起动过程中,经过预先设置的起动次数后仍然未能达到点火转速时指示 灯亮,同时蜂鸣器发出声响报警。按复位按钮后指示灯熄灭。 
    ⑶ 柴油机温度高:黄色/红色双色指示灯。机组运行过程中,当出现发动机高温(冷却水)预报警时指示灯为黄色闪烁报警,同时蜂鸣器发出声响报警,以提请操作者处理。按消音按钮后指示灯由闪烁改为长亮。故障解除后指示灯熄灭。机组运行过程中,当出现发动机高温(冷却水)停机故障时指示灯为红色,同时蜂鸣器发出声响报警。故障解除后按复位按钮指示灯熄灭。 
    ⑷ 滑油低压:黄色/红色双色指示灯。机组运行过程中,当出现润滑油低压预报警时指示灯为黄色闪烁报警,同时蜂鸣器发出声响报警,以提请操作者处理。按消音按钮后指示灯由闪烁改为长亮。故障解除后指示灯熄灭。机组运行过程中,当出现润滑油低压停机故障时指示灯为红色,同时蜂鸣器发出声响报警。故障解除后按复位按钮指示灯熄灭。 
    ⑸ 超速:红色。机组运行过程中,当发动机转速超过设置阈值时指示灯亮,同时蜂鸣器发出声响
报警。故障解除后按复位按钮指示灯熄灭。 
    ⑹ 电池低压:黄色。在备机状态蓄电池电压低压设置的阈值、或机组运行时蓄电池电压低于12/24V时指示灯闪烁,同时蜂鸣器发出声响报警。表明蓄电池电压过低或充电发电机故障。按消音按钮后指示灯由闪烁改为长亮。故障解除后指示灯熄灭。
    ⑺ 紧急停机:红色。任何时候,若“紧急停机”输入信号有效。则该指示灯闪亮,按消音按钮后指示灯由闪烁改为长亮。故障解除后指示灯熄灭。 
    ⑻ 远程遥控:绿色。当机组通过计算机发遥控指令时该指示灯亮。可通过按消音按钮3秒以上解除“远程遥控”。 
    ⑼ 可根据用户需求自定义。 
    ⑽ 可根据用户需求自定义。 
    ⑾ 自动:黄色、按钮指示灯。按自动操作按钮后指示灯亮,表示控制器当前处于自动控制模式。 
    ⑿ 手动:黄色、按钮指示灯。按手动操作按钮后指示灯亮,表示控制器当前处于手动控制模式。 
       说明:任何时候指示灯 “自动” 和 “手动” 只能有一个亮。 
    ⒀ 启动:绿色、按钮指示灯。在起动过程中,当起动马达运行时指示灯亮,起动马达退出时指示灯熄灭。 
    ⒁ 停机:红色、按钮指示灯。在开始停机时指示灯亮,停机结束时指示灯熄灭。 
       说明:当控制器处于“自动”控制模式时,起动按钮不起作用,但指示灯依然可以依据远程操作指令亮。

    2.按钮
    控制器右边有六个按钮,其作用如下: 
    ⑴ 自动:按此按钮后,按钮上的指示灯亮,表明控制器当前处于自动控制模式。此时控制器面板上的起动按钮、复位按扭和停机按钮不起作用。 
    ⑵ 手动:按此按钮后,按钮上的指示灯亮,表明控制器当前处于现场控制模式。此时对水泵机组的起动、停机操作由操作者通过控制器面板上的起动按钮和停机按钮来完成。 
    ⑶ 启动:当机组处于备机状态时,按此按钮后机组进入起动过程,在起动马达运行时按钮上的指示灯亮。在机组运行过程中按此按钮不起作用。 
    ⑷ 停机:机组运行时,按此按钮后上的指示灯亮,机组进入停机过程。停机结束后指示灯熄灭。 
    ⑸ 消音:响应机组运行过程中出现的预报警、故障停机报警。按此按钮后蜂鸣器消音、闪烁的预报警指示灯该为长亮、如果有定义为蜂鸣器报警的输出释放。 
    ⑹ 复位:机组因故障停机后,控制器闭锁,未经复位控制器将不执行后续起动指令。按此按钮后清除报警标志,系统解锁。  

控制器内部配置

    除了作为主控器件的微处理器外,控制器的主要配置包括: 
    ⑴ 12路通过光耦隔离的开关量输入,所有输入的极性(常开/常闭)以及用途可由用户自行定义(详见输入设置)。 
    ⑵ 1个10kHz的高速计时器用于检测磁阻式转速传感器的输入脉冲,输入阻抗大于10K。 
    ⑶ 包括蓄电池电压检测在内的8路模拟量输入,用于检测0—2K 或 4~20mA 的模拟量信号,在本控制器中除蓄电池电压检测外暂不设置,留作扩展用。 
    ⑷ 12路开关量输出,所有输出的用途可由用户自行定义(详见输出设置)。 
    ⑸ RS232/RS485通信接口,用于和微机进行通信或通过微机对机组进行操作、控制(RS485要用扩展接口模块)。 

控制器参数设置

    为了保证控制器能正常工作,在首次运行前必须进行参数设置,以符合不同机组的不同要求。对控制器的参数设置通过 RS 232 / RS 485通信接口用微机写入,考虑到安全性,在进行设置时需要输入密码,否则无法进行此项操作。需要设置的参数如下: 

    4.传感器特性曲线
    对于连接到模拟量通道 1 和2 的模拟量输入传感器,需分别设置 0 Ω/ 4 mA 和 2KΩ/ 20mA 所对应物理量的下限和上限值,这样控制器才能根据模拟量输入的变化计算出相应的物理量值。如果传感器的特性曲线为非线性时(如 VDO 温度、压力、油位传感器),采用分段的方法用折线代替曲线近似逼近。考虑到实际精度要求拟分为 5 段(实际最多可设定 6 对数据)。 
    说明:在设置时,电阻(Ω)或电流(mA)必须按升序设置,相应的物理量可以按升序、也可以按降序设置。

    5.开关量输入
    12 路开关量输入分别命名为 X1~X12,所有的输入均可由用户自行设置极性、属性、有效域和用途。其中极性可设置为“常开”或“常闭”;属性可设置为“无报警”、“预报警”、“报警”或“报警停机”;作用域可设置为“备机”、“启动”、“运行”或“常有效”;用途设置可见下表。 

    说明: 
    (1) 开关量输入极性常开是指正常情况下输入端与蓄电池负极断开,当与蓄电池负极连接时表示相应的输入有效。常闭则相反。     
    (2) 每个输入只允许设置一个用途,但允许多个输入设置同一个用途。 
    (3) 为防止干扰,每个输入具有至少 0.5 秒钟的滤波时间,当输入信号的持续时间短于 0.5 秒时控制器不予相应。 
    (4) 属性主要针对“报警”类信号设置,即只有是“报警”类信号才有效。若用途为“消音”此时定义为“报警停机”则不输出“报警停机”动作,而只执行“消音”动作。反之若用途定义为“机温高”时属性定义为“报警停机”则输出“报警停机”动作。 
    (5) 对于列表中没有用户所要求的“报警或停机”动作可通过定义列表中的“附加报警”来完成。

     6.继电器输出
     12路开关量输出分别命名为Y1~Y12所有的输出均可由用户自行设置用途。具体用途可见下表:

控制器工作流程

    1.上电
    控制器的工作电源电压为DC8~32V,内部具有防止极性接反和过电压保护。接通控制器电源后,首先进行试灯。所有指示灯以0.5Hz 的频率闪烁5秒钟,以供操作者检验有无损坏的指示灯。试灯结束后控制器默认的控制模式为现场控制并自动执行“停机”动作,以保持控制动作一致,用户可根据需要进行选择,同时相应指示灯亮。 

    2.起动过程
    ① 接到现场或远程起动指令后,停机燃油阀输出闭合,通过外线路停止发动机预加热、打开燃油阀和接通电子调速器工作电源; 
    ② 0.5秒钟后起动马达输出闭合,接通磁力开关的电源使起动马达运行; 
    ③ 接到点火成功信号(转速传感器输入脉冲、发动机点火开关量输入和润滑油建压后 1 秒钟)时起动马达输出释放; 
    ④ 起动马达运行T1秒如果点火不成功,起动马达输出释放。经T2停顿后重复步骤 ②、③; 
    ⑤ 如果经规定的起动次数 T0 后发动机点火不成功,起动失败指示灯亮,蜂鸣器报警,控制器闭锁。 
    说明: 
    作为逻辑连锁条件,在起动前如果没有滑油低压信号,控制器不进入起动过程,并将报警。 
    在起动过程中如果接到停机指令,退出起动过程返回备机状态;如果接到紧急停机指令,退出起动过程控制器闭锁,并发出声光报警。 

    3.运行过程
    ① 机组点火成功后在T3秒内除响应紧急停机和发动机超速报警外,对油压、油温、水温等报警、故障停机信号予以屏蔽。 
    ② 在机组运行过程中通过对输入的检测对机组的状态进行监测。并按照故障类别作出发出相应的声光报警信号或停机处理。 
    ③ 出现报警时指示灯闪烁、蜂鸣器报警。按消音按钮后指示灯停止闪烁变为长亮(如果故障解除指示灯熄灭),蜂鸣器停止报警。出现新的报警时相应指示灯闪烁,蜂鸣器再次报警。 
    说明: 
    在机组运行时按起动按钮不起作用、按复位按钮其作用与消音按钮相同。 
    在机组运行过程中,不允许进行参数设置,但允许进行控制模式转换。 

    4.停机过程
    停机分为正常停机和故障停机。对于正常停机,接到现场或远程起动指令后计时器 T4 开始计时,计时结束后: 
    ① 停机燃油阀输出释放; 
    ② 停机电磁铁输出闭合,到发动机转速达到点火转速时持续闭合 T5 秒钟释放; 
    说明;停机电磁铁输出的最长时间累计为 20 秒。如超过 20 秒钟发动机转速仍高于点火转速,停机电磁铁输出释放,蜂鸣器报警,表示停机失败,需要操作者进行干预。 
    ③ 停机结束后控制器进入备机状态。对于故障停机(润滑油低压、发动机高温、发动机超速、紧急停机等),接到停机指令后越过计时器 T4: 
    ① 停机燃油阀输出立即释放; 
    ② 停机电磁铁输出立即闭合,到发动机转速达到点火转速时持续闭合 T5 秒钟释放; 
    ③ 相应指示灯和蜂鸣器发出声光报警; 
    ④ 控制器进入闭锁状态,未经复位操作不再响应其它操作。 
    说明:在停机过程中不检测润滑油压力。 

监控软件

    监控软件可在 Windows 95/98 或更高版本平台下运行。计算机安装此软件后,用标准 RS 232 电缆,通过 RS 232/ RS 485 接口可以直接与控制器连接。通过选择相应的菜单,可以进行:修改密码、参数设置、对机组进行遥控、遥测、遥信。 
    为了保证机组的安全,在进行参数设置、参数修改时需要输入密码,只有密码正确时才能进行该操作。密码由 1~4位字符组成,可以是数字、英文字母或混用。控制器出厂时的默认密码为“0000”,用户可以修改,但以后必须牢记,否则一旦遗忘将无法再进行参数修改等操作。 
    监控界面的主体为控制器面板,在屏幕上进行操作的结果与在现场操作时相同。除了控制器面板外,还包括所有开关量输入、输出的状态,模拟量输入的状态,以帮助操作者了解机组当前的状况。 
    此外通过监控软件还可以读取存储模块的历事件记录,对于出现的报警、故障将记录到数据库中,或打印。以便操作者追溯。 

技术指标

1、工作电源
   电源电压       DC 9~32 V 
   功耗           0.5~0.2 A(按电源电压)  
   电压测量误差   24 V 时为 2 % 
   起动电压降     假如起动前电压不低于 10 V,恢复时到 8 V,在不用内部电池的条件下可做到 0 V 时
维持 30 毫秒。 

2、工作环境
   工作温度:-20~70 ℃  储存温度:-40~80 ℃  相对湿度:95 % 

3、外型尺寸
   尺寸210 × 130 ×60 mm(不包括接线端子) 

4、开关量输入和继电器输出
   开关量输入: 
   报警和控制输入——负极闭合信号(5 mA 对地)  输入阻抗——4.7 kΩ 
   继电器输出: 
   电气寿命——100,000 次   最大电流——电阻负载1A,电感负载1A   最大开关电压——DC 32 V 

5、模拟量输入
   分辨率:12 比特  传感器电阻范围:0~2000 Ω  电阻测量误差:4 % ± 2 Ω 

6、转速传感器
   传感器类型:磁阻式(MPU),推荐使用接线带屏蔽  输入电压:±1~30V(峰-峰值) 
   最大检测频率:10 kHz  频率测量误差:1.5 %(额定转速) 

7、通信接口
   RS 232/ RS 485 接口  最大距离:10 m/1000m  速度: 9.6 k 波特率